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                常見問題

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                為了保證珩磨質量,絎磨管如何提高珩磨工藝

                  珩磨管內表面與活塞密封是引起液壓油缸內瀉的主要因素,如果珩磨管內產生縱向拉痕,即使更新的活塞密封,也不能解決故障,珩磨管內表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否符合技術要求,有無縱向拉痕,并測量拉痕深度,采取相應解決辦法。
                  1、珩磨管存在微量變化和淺狀拉痕,可以采用珩磨工藝修補,也可采用鍍層修補。
                  2、珩磨管內表面磨損嚴重,存在較深縱向拉痕的,按照實物進行測繪,由生產廠俺珩磨管制造工藝生產進行替換,珩磨管修補過程中,用合金刮刀在劃壞表面剔除深度為1mm以上的溝槽,然后用清洗溝槽表面,用油缸管內徑仿形板調好的TS311減磨修補劑敷涂于打磨好的表面上,用力刮平,保持壓實,并高于珩磨管內表面,待固化后,打磨并留出精加工余量。通過研磨使油缸管整體尺寸、行位公差、粗糙度達到要求珩磨管是新型的耐磨材料,它主要被應用在大型的工業中,陶瓷彎頭的出現,占據了整個耐磨材料市場的80%左右。
                  珩磨管一般采用珩磨機,機床主軸與珩磨頭一般是浮動聯接;但為了加強糾正工件幾何形狀的能力,也可以用剛性聯接。航模管主要用于加工孔徑為5~500毫米或很大的圓柱孔,如缸筒、閥孔、連桿孔和箱體孔等,孔深與孔徑之比可達10。油缸管采用滾壓加工,由于表面層留有表面殘余壓應力,可以表面微小裂紋的封閉,以免侵蝕作用的擴展。從而加強表面抗腐蝕能力,并能減少疲勞裂紋的產生或擴大,因而加強珩磨管疲勞強度。
                  珩磨管工藝實施的前提就是對材料進行加熱,溫度的變化帶來的影響本來就是很大的,在對于材料的金相組織。如果加熱問題沒有控制,使得不能在相應狀態下進行絎磨管珩磨,那么損壞就因此存在了。
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